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    煙囪混凝土筒滑模系統設計

    發布日期:2021-1-21 10:57:35    人氣:4    欄目:新聞中心

    (1) 滑模模板的收分錐度控制:煙囪 ± 0.00 以上筒壁混凝土采用模施工,由于煙囪在 ± 0.00 至 +100m 為變徑段 ( 筒壁直徑從 9820mm 變成 4620mm) ,所以滑升過程中根據圖紙要求對煙囪進行收分。筒壁收分從模板組裝設計開始,收分模板沿圓周對對稱布置四塊,每對的收分方向相反,收分模板搭接部位不得漏漿;同時內、外的收分模板位置相互錯開 1.5 米左右。筒身的錐度控制:采用每三塊標準板之間加一根三面刨光的錐度木條(木條上端寬度為 10mm ,下端寬度為 30mm ),模板整體的開展形狀為梯形,控制筒壁的錐度(內外筒壁模板組裝展開示意圖見后)。

    (2) 模板組裝工藝當煙囪基礎回填土到 -2.20 米時,及時在回填土上澆筑素混凝土墊層、澆筑外九孔架混凝土基礎,搭設外九孔井架,并開始組裝操作平臺和滑模模板。

    (3) 模板組裝順序為:驗線 → 綁扎筒壁鋼筋 2.0m 高 → 鋼筋驗收 → 搭設組裝用臨時架子 → 安裝提升架 → 安裝中心連接板 → 擺放輻身梁 → 安裝外圍圈 → 安裝飛機架 → 鋪操作臺木板 → 安裝內、外模板 → 安裝收分絲杠 → 安裝千斤頂 → 安裝油壓泵 → 插千斤軸 → 安裝電器系統 → 安裝油路系統 → 安裝內外吊架并掛安全網 → 檢查驗收 → 調試 → 試滑 → 滑升 → 滑模設備拆除。

    (4) 滑模的油路系統布置油路系統采用全回路,三級并聯供油形式。主油管管徑為 ф 16mm 高壓軟管,在主油管上安裝一個四能,按四路劃分區域,分油管采用 ф 8mm 高壓軟管,并在分油管上分別安裝一個八通,每條油路各分擔 7 臺千斤頂。

    (5) 滑模系統的驗收當全部滑模設備組裝完工并經自檢合格后,由公司工程部牽頭組織技術部、質量部、安全部、物資設備部、消防保衛部、中心試驗室等相關部門對外井架、操作平臺系統、模板系統、油壓系統、電路系統、安全文明施工、消防環保等進行全面驗收;待驗收合格后報請業主、監理人員認可后,再進行煙囪滑模施工。

    3、煙囪鋼筋和避雷工程本煙囪鋼筋施工應根據設計圖紙要求進行現場加工,鋼筋切斷采用無齒鋸。水平環筋應根據不同高度不同直徑加工成相應的弧形鋼筋,所有鋼筋采用綁扎接頭,其搭接長度按混凝土新的驗收規范標準 (GB50204-2002) 或按設計要求操作;接位置應相互錯開,同一截面接頭數量不大于總接頭數量的 25% ,并嚴格控制水平環筋的保護層厚度;同時,所有綁扎鋼筋用的炎燒絲頭應朝里向以防外露。水平環筋與千斤軸交接處采用綁扎固定,以保證操作平臺的整體穩定不發生扭轉。水平環筋與立筋的交叉處采用綁扎,要求綁扎牢固,不漏扣;鋼筋搭接接頭處應有不少于三道的綁扣,筒身每滑升 5 米做一次鋼筋綁扎和連接隱蔽驗收記錄。鍍鋅避雷引下線,也可利用千斤頂爬干代替,其接頭處采用綁條焊,焊接長度和高度應滿足設計和規范要求,一般為 6d 長雙面滿焊接。引下線與水平環筋焊接并辦理隱檢手續,避雷線從 ± 0.00 至煙囪頂部均做標色。

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